トラックのタイヤの「良い日」はどのくらい維持できるのか公開時間:2024-10-29 14:47 今年7、8月に上場企業の半期経営データが続々と発表されたことに伴い、タイヤ企業の収益力は明らかに増強された。タイヤ上場企業2023の第2四半期の収入、利益はいずれも明らかに増加し、9社のタイヤ上場企業2023 Q 2の収入の和は前年同期比14.73%増加し、前月比13.74%増加した帰母純利益の和は前年同期比115.08%増加し、前月比93.86%増加した。よく知られているように、タイヤの二大主要カテゴリであるフルワイヤラジアルタイヤ（以下TBRと略稱する）と半鋼ラジアルタイヤ（以下PCRと略稱する）。業界関係者は、業界內では近年、TBRよりPCRの収益性が優れていることを知っている。ここでPCRはしばらく議論されていないが、私たちは主にTBRを分析している。TBRを主とする貴州タイヤの半年報を見ると、今年上半期、貴州タイヤは営業収入約44.41億元を実現し、前年同期比12.45%増加し、上場企業の株主に帰屬する純利益は約3.4億元で、前年同期比112.02%増加した。基本的な1株當たり利益は0.3元で、前年同期比87.5%増加した。 稅関総署が発表したデータによると、今年第2四半期から我が國のタイヤ輸出は絶えず過去同期の記録を更新し、しばしば過去最高を更新している。 関連メディアによると、今年上半期のTBRの平均稼働率は約75%で、前年同期比10ポイント増加した。 全體的に言えば、タイヤ企業の今年上半期の経営業績は明るく、特にTBR産業は、全體的な好転をほぼ実現しており、業界內の多くの人が疑問を持っているが、TBRのような良い日はどのくらい維持できるのだろうか。 1、背景 今年8月までにTBR産業がこのような業績を収めたのは以下の三重の困難の下でのことで、確かに容易ではなく、多くの業界関係者の予想にも及ばない。 ①現在、國際的な一部地域の政治環境が不安定に衝突している時期に、世界経済の成長は緩やかで無力であり、貿易のグローバル化は深刻な衝撃を受け続けており、市場の「ケーキ」は縮小に直面している。 ②世界第1位の経済體として、米國は昨年8月、少數の10社が中國から輸出するトラック用タイヤに対する補助金稅を調整し、中國が輸出するトラック用タイヤは反発した、しかし、今年の米國は高インフレで內需が低下し、今年上半期の米國輸入タイヤは計11836萬本で、前年同期比23.2%減、中國からの輸入タイヤは計1198萬本で、前年同期比52%減、うちトラックタイヤは同34%減だった。 ③國內消費需要の収縮が深刻で、特に第2四半期からの市場転入は慎重で、不動産の下落、社零消費の弱さ、物価の低迷、地方政府の債務高、民営経済投資の積極性の低さなどの問題など 2、原因 実際、明眼人は上述の「三重の困難」の中からいくつかの手がかりを知ることができる：國內のトラック用タイヤの輸出は総生産量の50%近くを占めて、それでは北米市場が大幅に萎縮する以外、國産TBRの南米、ヨーロッパ、アフリカへの輸出は前年同期比増加幅が驚くほど大きくて、27%~ 43%に達して、アジア地區は基數が小さくなくて、しかも東南アジアは內資タイヤ企業の海外基地が集中する地區であるが、前年同期比8.5%増加して、俗っぽくない業績も得た。ここで主な原因： ①最近、人民元はドルに対して下落しており、特にドル指數の急速な上昇に由來している。人民元の対ドル安が為替差益の増加に寄與することに伴い、國內タイヤの輸出がある程度好調に推移している。 ②9月中旬まで、中國の輸出コンテナ運賃指數は依然として低位運行を維持し、運賃コストで原材料上昇の利益空間を間接的に補う。同時に、世界経済の下押しに伴い、海外でも消費の低下に伴い、タイヤよりも中國に対する高価格の需要が高まっている。 ③國內自主ブランドTBRは二十數年を通じて國內外でたゆまず市場開拓とルート建設を行い、長年の試行錯誤を経て、徐々に現地エンドユーザーの認可を得ている、一方、國內工場の生産設備と技術は絶えず改善され、管理と技術者の経験は絶えず豊富で、タイヤの品質は絶えず向上し、安定している。 ④TBRは、PCRに比べて大口原材料の価格感受性が強い。上半期のタイヤ主要原材料の市場価格は前年同期比で低位にあり、振動が下り、前年同期比で一定の幅で下落したが、タイヤ製品の価格は比較的安定しているため、タイヤのコスト圧力は緩和された。 3、いくつかのアドバイス TBR産業は國內外の経済があまりよくない中で、ここ3年間の比較的良い業績を得ることができて、本當に容易ではありません。その中で外因は非常に重要で、例えば人民元為替レートの下落、コンテナ運賃と大口原材料価格は低位を維持しているが、內因はより重要である。さらに重要なのは、多くの外部要因が企業が把握できるものではなく、変更できるものではなく、適応するしかない、內因こそ私たちのタイヤ企業がコントロールできるもの、あるいは変えることができるものです。內部要因が改善されたり、強化されたりして、TBRのような良い日が長く続くことができます。 ①良性競爭、悪性競爭をしない 市場経済製品競爭は、品質、性能、価格サービスなどの面で競爭することによって、良性競爭である。性能、品質がほぼ同じで、サービスもそれほど悪くない場合、価格上の競爭だけが悪性競爭である。近年の國內TBR市場における価格は、最低ではなく、より低いだけである。海外では、同業者が価格で壁を掘る方法をよく聞きます。そして、このような事件はまだ多くの長期にわたって行われています。企業は利益がなければ、研究開発や設備の更新?アップグレードに投資する資金がなく、製品の性能と品質が向上せず、TBR産業全體がその場で回転し、前進することが困難になります。 私たちは現在の良いチャンスを捉えて、価格の最低ライン、特に製品コストという赤いラインを守り、価格戦を停止し、自身の努力を通じて製品の性能とさらなる品質の安定を高め、より多くの販売に適した規格品種を開発し、消費者に製品の価格比やサービスの向上を感じさせなければならない。このように消費者、企業、業界の3つの利益を得て、産業全體を好循環に入らせます。 ②悪意を持って人を掘らないように人材を育成する 個企業は長期的に発展しなければならず、人材陣の建設の面で悪意を持って高価な人を掘り出すのではなく、自己育成に立腳しなければならない。特にチーム全體の導入。チーム全體の導入、短期的には向上が早いようだ。しかし、潛在的なリスクも小さくありません。このチームの技術路線は企業の元のものと一致しているかどうか：一致しなければ、摩擦期間は多くの品質問題を持ち帰ることになります。また、このチームは企業に忠誠心があるかどうか、後でチーム全體を摩擦して一緒に離れることがあれば、技術面と品質面の空白を殘しやすく、人材チームも斷絶することがあります。3品質が必要で、生産量が**ではない 以前、特に新世紀後の15年間、タイヤ業界は生産量を競い合い、國內全體のタイヤ生産能力の構造的過剰が深刻になり、特にTBRは全業界の収益力が大幅に低下し、持続可能で質の高い発展が深刻に阻害された。 タイヤは安全製品であり、TBRは生産資料であり、95%以上のエンドユーザーは「ベテランドライバー」であり、多くの人はまだ10年以上、さらには20年以上のタイヤ使用経験を持つベテランユーザーであり、どのような荷重、車の狀況、道路狀況、ホイール位置にどのようなタイヤを使用するかがよく分かっている。だから、TBR製品の品質はとても重要です。TBRは生産過程で、人と人との相互作用が多い。だから従業員のトレーニングは重要です。絶えず訓練し、実際の操作を加えることで、熟練した従業員ができ、製品の品質が保証されます。現在の激しい市場競爭の中で、性能が優れ、品質が硬すぎる製品であれば、企業は安定して遠くに行くことができる。 ③ブランドを求め、トランプを少なめにする ブランドは企業の存在と発展の魂である。製品だけがあって、ブランドがなくて、札を決めたり、札をつけたりして、ブランドのない企業は長続きしません。ブランドを重視し、自身の発展の魂を構築してこそ、企業は強くなり、長続きすることができる。 國內規模以上のTBR企業は、昨年3四半期の「陣痛」を経て、カーボンブラックと一部の助剤の上昇幅は驚くべきものだったが、タイヤ価格は端末に伝わりにくく、「苦しみ」を受けていた。原因は多いが、ブランド市場の影響力が弱いのは紛れもない事実だ。だから、タイヤ企業はブランド建設を重視しなければならず、製品は原材料価格の変動に耐えられ、材料価格に大きな変化があってこそタイムリーに伝えられ、企業は長い間続けることができる。 ④パクらずに研究開発する 一定の基盤を持つタイヤ企業は必ずタイヤ技術の研究開発を高度に重視しなければならない。 タイヤは自動車の付屬品であり、自動車が地面に接觸する唯一の部品である。自動車の多くの性能は、裝著されているタイヤと直接関係している。昨年の國內TBR企業の「苦しみ」國內PCR企業、特に頭部企業に比べて、「快適」はPCR頭部企業が多く、新エネルギー車の一波を浴びた「春風」は主に靜音と自己密封の性能要求を満たした。將來的には、PCRにとって、この2つの性能は市場の主流となり、特に自己シール性能は、新エネルギー車が標準裝備になるだけでなく、伝統的な燃料車もこの性能を「好き」にすることで、結局はスペアタイヤ1本のスペースを節約でき、乗用車の空きスペースを効果的に増やすことができる。したがって、これらの技術の流れに対応できるタイヤ企業の市場シェアは低下しない、これらの新技術に攻撃や最適化があったり、パフォーマンスが同等であることを前提にコストが下がったりすると、その市場シェアは徐々に増加します。新エネルギーのようなバスが普及している商用車には新エネルギー風が吹いており、新エネルギーのトラックは固定路線のトラックの中では早く押しているはずだと報道されている。新エネルギー商用車の負荷、加速、摩耗性能は伝統車とは異なるに違いない。もしタイムリーに先行機を奪い、新エネルギーに適したTBRをタイムリーに開発できれば、この新しい市場を奪うことができる。 以上のように、私たちのタイヤ企業、特にTBR企業は得がたいチャンスを捉え、価格戦と悪意を捨てて人を掘り起こし、研究開発、人材育成、品質、ブランドなどを高度に重視し、長期的な計畫をしっかりと行い、効果的に製品競爭力を高め、ブランドの影響力を強化しなければならない。このように「良い日」は長続きせず、業界の良性発展も常態化するだろう。 |
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